Végre egy olyan 1/10-es autó, amely nem hagy sok kívánnivalót, és az ára is fergetegesen jó!
A manapság kapható RC autók talán legjobb ár-érték aránnyal bíró alváza, amely már alapfelszerelésként is olyan dolgokat tartalmaz, amit kevesen (szinte senki).
A HSP sok időt tölthetett az 1/10-es termékcsaládjuk fejlesztésével, és elmondhatjuk, hogy érdemes volt! A költségcsökkentés érdekében azonos erőátviteli elemeket alkalmaznak minden autójuknál, és mivel ezeket a nitrós kocsikhoz méretezték, mindenki csak örülhet a fém fogaskerekes differenciálműnek, még az elektromos autókba is ezeket szerelik.
Azonos a futómű alkatrészek nagy része is, ez nem csak a gyártást, de az alkatrész utánpótlást, beszerzést is egyszerűbbé teszi. És akinek nem lenne elég a széria autókon lévő eloxált alumínium alkatrészek mennyisége (alu alváz, rugótornyok, teleszkóp tető, stb.), a tuning elemek közül kedvére válogathat: alu lengőkarok, kerékagyak, kardántengelyek, stb.
Az autókat készre szerelve csomagolhatjuk ki, csak az üzemanyagtartályt kell feltölteni, elemeket vagy akkukat tenni a távirányítóba és a vevőbe, és kezdődhet a móka. A kéz HiSpeed H 3003 szervó segítségével finoman adagolhatjuk a gázt, mozgathatjuk a fékbetéteket, illetve a kormányművet, a pisztoly formájú távirányítón finomhangolást is elvégezhetünk (trimmelés, csatorna-fordítás). A karosszéria fényezésével, matricázásával sem kell bajlódni, ezt már a gyárban megtették helyettünk, de természetesen nincs akadálya másik, egyedi karosszéria felszerelésének.
A futóművet a pálya sajátosságainak megfelelően lehet beállítani, a kerékdőlés mind a négy, összetartás az első kerekeknél állítható, az olajos teleszkópok rugó-előfeszítése a mellékelt közbetétek segítségével finomhangolható, a teleszkópok bekötési pontja is variálható, sőt a servo-saver is fokozatmentesen állítható. A futóműnél már csak hab a tortán a különösen stabil futást eredményező pivot-ball rendszerű rögzítés. Egy kezdőnek elsőre még soknak is tűnhet a jóból, de némi gyakorlás után minden nyilvánvalóvá válik.
A meghajtásról egy 2, 99 köbcentis kétütemű motor gondoskodik, amit berántóval kelthetünk életre, de startpadon is beindíthatjuk, az alvázon kialakított résen keresztül a lendkerékhez illeszthetünk egy elektromos startert is. Az erőátvitel automatikus, röpsúlyos kuplung juttatja tovább a forgómozgást a fogaskerekeknek, ahol újabb röpsúlyos szerkezet végzi a váltást a két sebességfokozat között. De aki elindul előbb-utóbb meg is akar állni, ebben nagy segítségére lehet a négy kereket egyszerre fékező tárcsafék. Fontos, hogy a 75 köbcentis, csepegésmentes, túlfolyócsöves üzemanyagtartályban legyen elégetnivaló.